疫情开始后不久，就有很高层次的防疫专家提出，仅就安全性而言，武汉汽车租赁，自驾出行优于公共交通工具出行。这并不是个人专家的独立观点，而是一种共识。

    核心观点是——即使不出现偶然事件，租车这个行业的发展长期比较固化，缺少足够的外部刺激，从而使得行业需要流量、场景、品牌及数据平台多方面的提升，而如果外来破局者能够带来这些变量所需的要素，行业格局之变并非不可能。

    纯属偶然事件，也即租车行业的老大神州系，股权所有权出现变化，虽然大概率神州的本身业务运营不会受到冲击，但至少在一个短时期出现业务波动是可能的。所以必须指出，这也是一个行业发展的客观大变量。

    所有的行业都面临危机中的拐点。然而，对于危中取机这件事，「子弹财经」的一贯观点是——在危机中寻找机遇，大多数情况下是伪命题——比如远程办公、远程教育和在线娱乐等，这些很多都是为了解决短期内出不了门的问题，也就是仅仅为了满足特定时期的    需要而出现的所谓机会，危机一结束，风口也就消失，比如，你真的会永远不去电影院吗？还可以参照的例子有口罩、呼吸机。

    租车行业发展还有很高的天花板，集中度并不够高。这就导致外部的巨头随时可能想要敲门进来，而疫情把这种可能性变成了必然性。为什么是必然呢？回顾第一个变量即可明白，因为这是一个将迎来增长的领域，而现在这样的领域目前并不多。

    由此可见，我们的社会正在用自驾出行分流公共交通的压力，从而降低交叉感染的风险。

    但出行则大不同，疫情远未结束，一场全球性的倒灌似乎不可避免，而我们可能不得不继续承受疫情带来的各种短期和长期的后果。这就导致这一波机遇期至少不是一个短期窗口，而是一个中期窗口，这个窗口期足以让行业发生很多改变。

    宏观变化，主要是疫情和疫情防控的长期化，将使得自驾出行成为一个安全度更高、为更多人所渴求的出行方式。换言之，在目前大部分出行方式都受到不同程度的冲击时，租车出行反而会迎来一波需求提振。变量的前提是国际疫情很难在短期内结束，中国将长期面临倒灌风险，民众的安全意识普遍较强。

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